Tout d'abord je vais vous présenter cette fameuse pocket bike MT4 à refroidissement liquide.
C'est une pocket bike aux performances exceptionel avec une partie cycle (cadre, fourche, bras oscillant ...) très bien conçu, l'assise est confortable ainsi que la position de ocnduite. Une très bonne pocket pour débuter dans le monde des refroidissement liquide.
Avec la petite préparation que je vais vous expliquer ci-dessous, nous allons pouvoir augmenter les performances de cette machine et le look pour notre plaisir personnel. Ce model est déja puissant d'origine (85 km/h)
La MT4 refroidissement liquide non modifiée:
Le lien de la fiche produit
J'ai choisi d'enlever le carénage de la MT4 pour lui donner un look différent, ce qui nous permet de voir plus bas, que quelques éléments ont été changés et améliorés, tout comme les scooter, les voitures ... ont peut tout modifier sur une pocket, améliorer les perfs et faire un peux de tuning 'pocket' pour la démarquée des autres.
Ce qui a été modifié:
- Le filtre à air: J'ai choisi un filtre à air malossi conique en mousse avec protège mousse en plastic cela améliore un petit peux les perfs. mais petit peux par petit peux ...
- Un adapteur pour le filtre à air: pour le montage sur un plus gros carburateur j'ai eu besoin d'un adaptateur car malossi ne fonts que des filtres à air pour les carbus des scoot ... (adaptateur en vente prochainement sur le site)
- Le carburateur : J'ai choisi de mettre un carburateur de 21, pour cela il a fallu retravailler la pipe d'admission (là ou se fixe le carburateur sur le moteur) Le carbu 21 va lui aussi amélioer grandement les pefs.
- La pipe d'admission: lors du démontage du carbu d'origine, vous verrez la pipe d'admission, elle est en cahoutchouc noir, un adapteur pour les carbus d'origie y est présent, il suffira d'enlever cet adaptateur. Vous serez armé de patience et d'un tournevis plat et fin pour décoller petit à petit l'adaptateur en alu du caoutchoux de la pipe. une fois chose faite, un bon nettoyage et un agrandeissement du trou de la pipe d'admission sera nécéssaire. Cet agrandissemet peut de faire au cutter.
L'antiparasite et le cable a été changer pour un ensemble NGK qui améliore considérablement l'allumage de votre pocket bike, cela peut être d'ailleur fait sur les pocket bike, air ou liquide. Un seul tirage de la tirette est désormais nécéssaire pour allumer ma pocket.
lien vers la fiche produit de l'ensemble
La bougie a également été changée une fois le rodage fini. Je l'ai changée après le rodage car il faut faire un rodage en mettant 4% d'huile au lieu de 2% dans le mélange et en roulant plus lentement pendant 3 pleins d'essence, la bougie pendant le rodage peut s'encrasser plus vitte et donc un changement de la bougie est alors préconisé et nécéssaire si vous ne voulez pas perdre en allumage. La bougie choisie est une bougie froide NGK, lien vers la fiche produit.
J'ai choisi également de changer le radiateur de refroidissement liquide ainsi que les durites de refroidissement. Ce radiateur à gros volume est très performant lorsque l'on vas rouler sur circuit ou que l'on roule très longtemp sans faire de grande pause.Il est entièrement en alluinium et d'une conception différente qui refroidit beaucoup plus rapidement et éfficacement le liquide, lien vers la fiche produit.
Les durites de refroidissement ont été remplacé pour les mêmes raison que le radiateur, elle sont plus épaisse et de conception légèrement différente, lien vers la fiche produit.
Et voici une vue général de ma pocket bike MT4 relooké et améliorée par mes soins.Sans dépenser beaucoup d'argent j'ai amélioré les performances et le look de ma machine
Toutes ses modifications ont été faites par pure plaisir et non par nécéssitées, une MT4 toute d'origine est très très agréable et les sensations sont au rendez-vous! Nous avons d'ailleur chronométré une de nos MT4 toute d'origine à 84 Km/h
A Suivre, les autres pockets de notre staff, chez thermo-sports on est comme vous, des passionés de pocket bike et/ou dirt bike, alors on bricole sans cesse pendant nos petits temp libre et cherchons sans cesse le moyen de faire partager notre passion ;)
Dans le prochain guide on s'attaquera au changement de pneu d'une pocket et plaquette de freins pas toujours simple mais quand on sais comment faire ca le deviens bien plus.
Une question, suggestion ou vous voulez faire partager vos améliorations et personalisations, n'hésitez pas, envoyer nous un mail et photos à contact @ thermo-sports.com nous publirons avec plaisir vos réalisations.
